騰訊的出行夢(mèng)想

1、在新成立的 CSIG 事業(yè)群里，騰訊新建了一條針對(duì)汽車(chē)出行產(chǎn)業(yè)的重要業(yè)務(wù)線(xiàn)——騰訊智慧出行。 這個(gè)業(yè)務(wù)線(xiàn)的領(lǐng)頭人是騰訊公司副總裁鐘翔平，他被稱(chēng)為是騰訊內(nèi)部更優(yōu)秀的三個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，另兩位是微信的張小龍和打造「王者榮耀」的姚曉光。

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2、月24日，騰訊在智慧出行2022新品發(fā)布會(huì)上公布了行業(yè)首個(gè)智能 汽車(chē) 專(zhuān)有云平臺(tái)。

3、此次騰訊車(chē)聯(lián)與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案，代表著騰訊智慧出行生態(tài)圈填補(bǔ)了又一塊重要拼圖。

4、那一次調(diào)整，是騰訊歷史上第三次大規(guī)模組織調(diào)整。與前兩次不同的是，這次在戰(zhàn)略上進(jìn)行了根本調(diào)整，騰訊在深耕ToC基礎(chǔ)上，同時(shí)向ToB轉(zhuǎn)身。這將是一次從戰(zhàn)略到組織管理再到公司文化的變革。

5、易車(chē)訊 日前，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹受邀發(fā)表以《車(chē)云一體，構(gòu)筑云上新生產(chǎn)力》為主題的主旨演講，分享了騰訊對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革、車(chē)云一體化發(fā)展的理解和實(shí)踐。

車(chē)輛價(jià)格評(píng)估

簡(jiǎn)稱(chēng)重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估 *** 。一般來(lái)講，一輛車(chē)一年之內(nèi)二手車(chē)價(jià)格較其新車(chē)價(jià)格相比損失20%左右，一年之后按每年折價(jià)10%來(lái)進(jìn)行計(jì)算。

首先按照年限和公里數(shù)，一般都是每年10%-18%的折舊率，公里數(shù)2萬(wàn)一個(gè)單位。車(chē)況好的，未出事故車(chē)，保有量大的，貶值率低，按更低折舊算。

目前，新車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為48萬(wàn)元，優(yōu)惠價(jià)約為9萬(wàn)元，重置價(jià)為9萬(wàn)元。經(jīng)濟(jì)壽命為15年(30萬(wàn)公里)，根據(jù)公式：9萬(wàn)(1-2/15)100%=8萬(wàn)元。調(diào)整系數(shù)可計(jì)算如下：調(diào)整系數(shù)為75%。

，平均年限法：每年折舊額=原值/預(yù)計(jì)使用年限。例如10萬(wàn)元的汽車(chē)預(yù)計(jì)使用10年，則二手車(chē)評(píng)估 *** 是每年應(yīng)計(jì)算1萬(wàn)元的折舊。也就是說(shuō)在之一年末，汽車(chē)的價(jià)值是九萬(wàn)元；第二年末，汽車(chē)的價(jià)值是八萬(wàn)元；以此類(lèi)推。

二手車(chē)估價(jià)基本 *** 有重置成本法，收益現(xiàn)值法，收益現(xiàn)值法，清算價(jià)格法。

這將是一場(chǎng)江蘇省和理想汽車(chē)的共贏棋局

原因是隨著江淮、大眾、蔚來(lái)扎根安徽，安徽省的“大安汽”戰(zhàn)略已初具雛型，而不管經(jīng)濟(jì)還有實(shí)力都遠(yuǎn)超安徽省的江蘇省雖然汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的“腳程”并不慢，但遺憾的是卻遲遲沒(méi)有一家可以作為江蘇省“門(mén)面”的整車(chē)企業(yè)。

月17日，作為拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)一攬子舉措的活動(dòng)形式之一，2022年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)首站在江蘇昆山舉行。

具體到純電這一塊，理想汽車(chē)正在積極自研800V高壓純電平臺(tái)的模塊，包括功率芯片、功率模塊、電控單元、電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)。 2022年第三季度，理想汽車(chē)功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地(「半導(dǎo)體基地」)在江蘇省蘇州高新區(qū)啟動(dòng)建設(shè)。

蔚來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)是否已經(jīng)獲得

1、但秦力洪表示：“蔚來(lái) 汽車(chē) 并沒(méi)有通過(guò)上述方式獲取生產(chǎn)資質(zhì)的打算，資質(zhì)我們也喜歡，但你讓我花十個(gè)億去買(mǎi)個(gè)空殼，我肯定不干，我們不會(huì)通過(guò)收購(gòu)殼子資源獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

2、對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，一直沒(méi)有獨(dú)立的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，因此從企業(yè)誕生至今，一直是靠江淮汽車(chē)代工生產(chǎn)。江淮汽車(chē)的總部也是在合肥。通過(guò)這次合作，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)的聯(lián)系將會(huì)更加緊密。

3、從2017年5月22日至今，新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批大門(mén)已經(jīng)關(guān)閉了整整一年時(shí)間，背后原因眾說(shuō)紛紜，但都避不開(kāi)對(duì)已領(lǐng)取生產(chǎn)資質(zhì)的15家新能源車(chē)企項(xiàng)目進(jìn)展不表現(xiàn)懸殊的問(wèn)責(zé)。

4、由于蔚來(lái)汽車(chē)沒(méi)有獨(dú)立的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，因此從企業(yè)誕生至今，一直是靠江淮汽車(chē)代工生產(chǎn)。江淮汽車(chē)的總部也是在合肥。通過(guò)這次合作，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)的聯(lián)系將會(huì)更加緊密。

5、一直以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)都沒(méi)有獨(dú)立汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，采取的都是代工模式，而位于合肥的江淮工廠正是蔚來(lái)汽車(chē)的生產(chǎn)基地。高額的運(yùn)營(yíng)成本以及較小的規(guī)模，讓蔚來(lái)不得不選擇各種渠道獲得資金以補(bǔ)充現(xiàn)金流。

特斯拉的FSD不依賴(lài)高精度地圖,代碼全部重寫(xiě)后表現(xiàn)夠出色嗎?

至于特斯拉為何要大動(dòng)干戈重寫(xiě)FSD，馬斯克也給出解釋——FSD的基礎(chǔ)架構(gòu)重寫(xiě)將以顛覆性的改變彌補(bǔ)此前特斯拉在自動(dòng)駕駛底層程序方面的諸多缺陷。以特斯拉FSD Beta版的測(cè)試效果來(lái)看，特斯拉FSD的確又實(shí)現(xiàn)了一次“顛覆性”的能力提升。

月 22 日，他在股東大會(huì)上表示，特斯拉重寫(xiě)了全部的 FSD 代碼，包括整個(gè)代碼庫(kù)、包括標(biāo)簽軟件，甚至說(shuō)我將它稱(chēng)為 4D，因?yàn)樗谌齻€(gè)維度之外，還加入了時(shí)間。

事情還要從幾天前說(shuō)起。10月21日，特斯拉正式向限定車(chē)主們下放FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）功能的更新，按照CEO馬斯克的說(shuō)法，重寫(xiě)后的FSD可以支持特斯拉實(shí)現(xiàn)更多的功能。

落戶(hù)合肥, *** 接盤(pán),蔚來(lái)這次有救了?

合肥市 *** 能夠給蔚來(lái)投資，相信也是看中了蔚來(lái)汽車(chē)今后的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從短期來(lái)看，此次獲得合肥 *** 融資、中國(guó)總部落戶(hù)合肥，以及進(jìn)一步加強(qiáng)與江淮的合作，解決了資金上的燃眉之急，而且有助于后續(xù)的融資。而對(duì)于合肥市乃至安徽省來(lái)說(shuō)，留住蔚來(lái)則有助于其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

同年10月，又傳出蔚來(lái)與浙江湖州市吳興區(qū)洽談超50億元融資的消息，條件是蔚來(lái)要在當(dāng)?shù)芈鋺?hù)一個(gè)年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)基地，但最后因湖州市認(rèn)為投資風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，合作告吹。

合肥 *** 與蔚來(lái)簽約，投資總額超百億。然而蔚來(lái)耗金速度快，陷入資金難境已久，高瓴資本的撤出透露出資本市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)不看好的訊號(hào)，李斌僅靠此次簽約未必能咸魚(yú)翻身。